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  1.一种带旋转接头的液压油缸，包括缸体（1）、活塞（14）、活塞杆（20）和旋转接头，所述

  旋转接头包括油缸连接头（2）、轴肩（3）、旋转套（6）、旋转轴（7），所述旋转套（6）套接于旋转

  轴（7）的外部，所述旋转轴（7）通过油缸连接头（2）与缸体（1）固接，所述缸体（1）与旋转套

  （6）之间安装有轴肩（3），所述旋转轴（7）内设置有互不连通的第一油路（4）和第二油路（5），

  所述旋转套（6）上开设有第一油口（9）和第二油口（8），所述第一油口（9）与第一油路（4）连

  通，所述第二油口（8）与第二油路（5）连通；其特征是，所述缸体（1）的缸底（10）上开设有

  第三油路（11），所述缸体（1）的中部开设有缸油口（13），所述缸油口（13）与第三油路（11）之

  间通过油管（12）连通，所述第三油路（11）的另一端与第一油路（4）连通；所述缸体（1）内设

  置有活塞（14），所述活塞（14）的一端连接有活塞杆（20），所述活塞杆（20）的另一端贯穿至

  缸体（1）缸盖的外侧；所述活塞（14）将缸体（1）内部分隔为第一空腔（15）和第二空腔（16），

  所述第一空腔（15）与缸油口（13）相通，第一空腔（15）通过缸油口（13）、油管（12）、第三油路

  （11）与第一油路（4）连通；所述第二空腔（16）与油缸连接头（2）相通，第二空腔（16）通过油

  2.如权利要求1所述的一种带旋转接头的液压油缸，其特征是，所述旋转套（6）的内

  壁开设有环形的通油环槽一（18），所述通油环槽一（18）位于第一油口（9）和第一油路（4）之

  3.如权利要求1所述的一种带旋转接头的液压油缸，其特征是，所述旋转套（6）的内

  壁开设有环形的通油环槽二（19），所述通油环槽二（19）位于第二油口（8）和第二油路（5）之

  4.如权利要求1所述的一种带旋转接头的液压油缸，其特征是，所述缸底（10）与油缸

  连接头（2）之间开设有环形的通油环槽三（17），所述通油环槽三（17）位于第三油路（11）与

  5.如权利要求1所述的一种带旋转接头的液压油缸，其特征是，所述缸油口（13）与油

  管（12）通过焊接连接，所述油管（12）与第三油路（11）通过焊接连接。

  绕，使得液压油缸无法正常工作的问题，专利CN202561338提供了一种包括轴肩、旋转轴、旋

  转套的旋转接头及带有旋转接头的油缸，使得油缸安装固定在需要旋转的机器设备上，工

  该油缸在实际应用中，由于轴肩与缸油口之间安装的油管为硬质铁管，不能扭曲，

  因此轴肩上油管的安装角度与油缸上缸油口的加工位置具有一定的关联性；具体加工时，

  一般先将加工好的轴肩与油缸对接，并确定对接后轴肩上油管的安装角度，以此来确定油

  缸上缸油口的加工位置，从而确保后期使用时安装在轴肩与缸油口之间的油管不发生扭

  曲。然而油缸使用一段时间后，轴肩易出现磨损或损坏的情况，有必要进行维修或更换，由于

  油缸上缸油口的位置固定不变，当新更换或维修后的轴肩再次与油缸对接安装时，轴肩上

  油管的安装角度会产生细小变化，当其再次与油缸原位置的缸油口连接时，会发生油管扭

  曲的现象，只能报废原油缸，按新轴肩上油管的安装角度，在新油缸上加工缸油口的位置，

  这种轴肩与油缸缸油口因安装位置导致彼此不能互换、需要单一的来加工配套的问题，

  一种带旋转接头的液压油缸，包括缸体、活塞、活塞杆和旋转接头，所述旋转接头

  包括油缸连接头、轴肩、旋转套、旋转轴，所述旋转套套接于旋转轴的外部，所述旋转轴通过

  油缸连接头与缸体固接，所述缸体与旋转套之间安装有轴肩，所述旋转轴内设置有互不连

  通的第一油路和第二油路，所述旋转套上开设有第一油口和第二油口，所述第一油口与第

  一油路连通，所述第二油口与第二油路连通；其特征是，所述缸体的缸底上开设有第三油

  路，所述缸体的中部开设有缸油口，所述缸油口与第三油路之间通过油管连通，所述第三油

  路的另一端与第一油路连通；所述缸体内设置有活塞，所述活塞的一端连接有活塞杆，所述

  活塞杆的另一端贯穿至缸体缸盖的外侧；所述活塞将缸体内部分隔为第一空腔和第二空

  腔，所述第一空腔与缸油口相通，第一空腔通过缸油口、油管、第三油路与第一油路连通；所

  进一步地，所述缸油口与油管通过焊接连接，所述油管与第三油路通过焊接连接，

  采用焊接的连接方式，相比于现有的连接头连接方式，可防止因长时间使用后连接头

  1、将现存技术的轴肩上设置油口，改为在油缸缸底开设油路，并通过油管将缸底

  油路与缸油口连通，在缸底油路与旋转轴油路连通的情况下，解决了旋转轴油路与油缸空

  2、本实用新型不涉及轴肩油口与缸油口连通的问题，因此对于二者的加工位置没

  有限制，实现了轴肩与油缸的互换性，当轴肩长时间使用后出现磨损或损坏时，直接进行维

  修和更换即可，原油缸可接着使用，从而延长了油缸的常规使用的寿命，相应地降低了成本。

  3、旋转轴与油缸固定连接，工作时旋转轴随着油缸一起旋转，旋转套套接在旋转

  轴外部，固定不动，从而避免因油管缠绕而影响油缸工作的问题；轴肩在本实用新型中的作

  图中：1、缸体，2、油缸连接头，3、轴肩，4、第一油路，5、第二油路，6、旋转套，7、旋转

  轴，8、第二油口，9、第一油口，10、缸底，11、第三油路，12、油管，13、缸油口，14、活塞，15、第

  一空腔，16、第二空腔，17、通油环槽三，18、通油环槽一，19、通油环槽二，20、活塞杆。

  然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新

  型中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施

  如图1‑4所示，本实施例的一种带旋转接头的液压油缸，包括缸体1、活塞14、活塞

  杆20和旋转接头和缸体1，所述旋转接头包括油缸连接头2、轴肩3、旋转套6、旋转轴7。

  旋转轴7通过油缸连接头2与缸体1固接，旋转轴7内设置有互不连通的第一油路4

  和第二油路5；旋转套6套接于旋转轴7的外部，旋转套6上开设有第一油口9和第二油口8，第

  一油口9与旋转轴7内的第一油路4连通，第二油口8与旋转轴7内第二油路5连通。

  旋转套6的内壁开设有环形的通油环槽一18，通油环槽一18位于第一油口9和第一

  油路4之间，且第一油口9和第一油路4之间通过通油环槽一18连通；当缸体1旋转时，固接在

  缸体1上的旋转轴7会随之旋转，同时旋转轴7内设置的第一油路4也会随着旋转轴7一起旋

  转；为了尽最大可能避免出现油管缠绕的现象，旋转套6则套接在旋转轴7的外部固定不动，且开设于旋

  转套6上的第一油口9与外部油管连接，也不会发生旋转，此时第一油口9与第一油路4的对

  接位置发生偏转，为了确保从第一油口9流入的液压油能够顺利进入第一油路4，在旋转轴7

  内壁开设了环形的通油环槽一18，无论第一油路4旋转到任何位置均与环形的通油环槽一

  旋转套6的内壁开设有环形的通油环槽二19，通油环槽二19位于第二油口8和第二

  油路5之间，且第二油口8和第二油路5之间通过通油环槽二19连通；同理，当缸体1旋转时，

  固接在缸体1上的旋转轴7会随之旋转，同时旋转轴7内设置的第二油路5也会随着旋转轴7

  一起旋转；为了防止油管缠绕的现象，旋转套6则套接在旋转轴7的外部固定不动，且开

  设于旋转套6上的第二油口8与外部油管连接，也不可能会发生旋转，此时第二油口8与第二油路

  5的对接位置发生偏转，为了确认和保证从第二油口8流入的液压油能够顺利进入第二油路5，在旋

  转轴7内壁开设了环形的通油环槽二19，无论第二油路5旋转到任何位置均与环形的通油环

  缸体1与旋转套6之间安装有轴肩3，轴肩3与旋转套6端部的安装螺母一起限定旋

  缸体1的缸底10上开设有第三油路11，缸体1的中部开设有缸油口13，缸油口13与

  第三油路11之间通过油管12连通，第三油路11的另一端与第一油路4连通；具体的，缸油口

  13与油管12通过焊接连接，油管12与第三油路11通过焊接连接，采用焊接的连接方式，相比

  于现有的连接头连接方式，可防止因长时间使用后连接头处出现漏油、渗油的现象。

  缸体1内设置有活塞14，活塞14的一端连接有活塞杆20，所述活塞杆20的另一端贯

  穿至缸体1缸盖的外侧；活塞14将缸体1内部分隔为第一空腔15和第二空腔16，第一空腔15

  与缸油口13相通，第一空腔15通过缸油口13、油管12、第三油路11与第一油路4连通；第二空

  腔16与油缸连接头2相通，第二空腔16通过油缸连接头2与第二油路5连通。

  缸底10与油缸连接头2之间开设有环形的通油环槽三17，通油环槽三17位于第三

  具体使用时，旋转轴7固接于缸体1，随着油缸一起旋转，旋转套6套接在旋转轴7的

  外部固定不动，开设于旋转套6上的第一油口9和第二油口8通过油管连接外部控制油路，由

  于旋转套6固定不动，因此连接于第一油口9和第二油口8的油管也不用随油缸一起旋转，从

  当液压油从第一油口9进入，经通油环槽一18、第一油路4、第三油路11、油管12、缸

  油口13到达缸体1的第一空腔15的同时，第二空腔16内的液压油则通过油缸连接头2、第二

  油路5、通油环槽二19后从第二油口8流出，从而使得活塞14在缸体1内腔向右移动。同理，当

  液压油从第二油口8进入，经通油环槽二19、第二油路5、油缸连接头2到达缸体1的第二空腔

  16的同时，第一空腔15内的液压油则通过缸油口13、油管12、第三油路11、第一油路4、通油

  环槽一18后从第一油口9流出，从而使得活塞14在缸体1内腔向左移动。如此反复，使得缸体

  1内的活塞14及活塞杆20完成直线往复运动，从而将液压能转换成为机械能。

  油管12的两端均设置在缸体1上，与轴肩3的位置并无关联，因此轴肩3的加工、维

  修、更换对油管12和缸体1不造成影响，使得整个油缸的结构关系更简单，加工操作更为

  油口位置的设置，改为在油缸缸底10开设油路11，并通过油管12将缸底油路11与缸油口13

  连通，在缸底油路11与旋转轴油路4连通的情况下，解决了旋转轴油路4与油缸空腔15连通

  的问题。需要说明的是，由于旋转接头和油缸运行原理属于现存技术，不是本实用新型想要

  不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实

  用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护