九游娱乐在线注册:

  前不久，我帮助一位发小处理他那辆开了三年的代步车，我们俩可费了不少功夫。这辆车虽然只行驶了四万多公里，但加速时却显得很吃力，高速超车时需要提前很久踩油门，油耗也比以前增加了近两个单位。

  起初，我们以为是变速箱出了问题，于是将车送到修理厂检查。师傅拆下四个火花塞后，我们惊讶地发现，电极头已经严重磨损，表面覆盖着一层厚厚的积碳，几乎像是被火烧过一样。师傅解释说，这是典型的“超期服役”，更换新的火花塞后问题就能解决。

  事实上，许多车主和我的发小一样，购车后只关注更换机油，却忽视了火花塞的重要性。然而，火花塞就像是发动机的“打火机”，气缸内的油气混合物需要靠它点燃才能正常工作。一旦火花塞老化，点火效果减弱，车辆的性能自然会受到影响。

  我还记得以前公司那辆老捷达，由于没有按时换火花塞，冬天启动时需要连续打几次火，怠速时方向盘会剧烈抖动。后来更换了新的普通镍合金火花塞后，车辆的性能显著提升，起步也变得更顺利。

  需要注意的是，不一样的火花塞常规使用的寿命差异很大。最常见的普通火花塞使用镍合金电极，价格较低但寿命较短，一般行驶三万公里左右就要换掉。如果经常跑高速或遇到严重拥堵，两万公里左右就应进行全方位检查，不要等到它完全失效。

  而贵一些的铱金火花塞则耐用得多，通常可以行驶六万公里以上。我的邻居开的SUV更换的就是铱金火花塞，跑了近七万公里才更换，他表示除了油耗略有增加，无显著的不适感。但也不能过分迷信贵金属，发动机本身的性能限制在那里，即使更换更贵的火花塞，也不能凭空增加动力。

  火花塞损坏的症状相当典型，除了加速无力和油耗增加外，冷启动困难和怠速抖动也是常见的问题。比如我叔叔的车，早上启动时需要连续点火好几秒，坐在车里可以明显感受到发动机的颤动，检查后发现是火花塞电极间隙过大。

  最糟糕的情况是，有些人拖延更换火花塞，认为勉强开开就行。我曾在修理厂见过一个极端的例子，一名车主将铱金火花塞开到了八万多公里，结果电极直接断裂在气缸内，不仅要换掉火花塞，还需要拆解发动机清理碎屑，花费了数千元，得不偿失。

  其实判断火花塞要不要更换并不复杂，不必等到特定的里程数。如果您感觉车辆动力不如以前，或者出现上述症状，可以拆下火花塞检查。正常情况下，火花塞的电极应该是红褐色的，如果发黑、发白或有熔化的痕迹，就要换掉了。

  此外，更换火花塞时也必须要格外注意一些细节。不是随便找一个安装就行，需要与原厂火花塞的尺寸和热值相匹配。新车通常用热型火花塞，老车则应选择冷型火花塞，否则容易积碳或引发爆震。安装时的扭矩也需注意，过紧会损坏螺纹，过松则容易漏气，这一些细节不容忽视。

  我的发小在更换完火花塞后非常后悔，感叹早知道这么简单，就不至于担心好几天。其实汽车保养就是这样，许多小问题都是因为忽视了这些不起眼的部件。普通火花塞三万公里、铱金火花塞六万公里，这两个数字不妨记录在手机备忘录中。

  确实，不要等到车辆彻底出现一些明显的异常问题才着急。有时候车辆动力不足，并不一定是大问题，先检查火花塞或许就能处理问题。我那台旧车现在有了一个规定，普通火花塞在两万五千公里时更换，以确保安全。毕竟相比修车的费用，几个火花塞的成本微不足道。