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有人说:在内燃机时代,一个国家的工业装备水平,与其柴油机的制造水平密切相关。
其实,这句话是有一定道理的。我们细想一下,很多经济民生必需的工业装备,不能离开柴油机的身影。例如:重型卡车、大客车、工程机械、农业机械、船舶、柴油发电机、页岩油压裂车……
而在多缸柴油机的销量中,商用车的用量占到了约50%。很多朋友在购买重卡、客车、皮卡等商用车时,首先关注的往往就是这个车用的什么发动机?
我国是全球最大的商用车市场,也是多缸柴油机的制造大国。多个方面数据显示,2025年1-8月,国内商用车多缸柴油机销量为15.2万台,同比增长了9.04%。
那么你知道:国内商用车中使用量前10位的多缸柴油机,都是来自哪些厂家吗?今天我们就以2025年前8个月最新的销量数据,为大家伙儿一起来分享一下。注:数据源于中国内燃机协会。
总部位于山东潍坊的潍柴控股,是国内最大的商用车柴油机供应商。多个方面数据显示,1-8月份潍柴商用车多缸柴油机的市场占有率高达21.16%,销量约为3.2万台,潍柴的发动机在重卡市场优势明显。
其实,潍柴不单单是一家发动机制造企业,它还控股着多个主机厂,包括:陕汽重卡、亚星客车、雷沃重工等明星企业。
2025年前8个月,国内商用车多缸柴油机销量第2的厂商,是来自广西的玉柴集团。玉柴同期的市场占有率为13.04%,销量约为1.98万台,是行业亚军企业。
玉柴也是一家老牌柴油机厂商,最早创建于1951年,前身是广西玉林柴油机厂。时至今日,玉柴集团已发展为一家有1.4万名员工的厂商,旗下有20多家二级子公司。
我国的西南地区是柴油机的制造高地,除了玉柴之外,云南昆明的云内动力则是全国前3位的多缸商用车柴油机制造商。
2025年1-8月份,云内动力的市场占有率为10.31%,居业内第三位。云内动力也成为了业内,仅有的3家市场占比超过10%的厂商之一。
来自江西南昌的江铃汽车,是国内知名的商用车集团,旗下有江铃汽车、江西五十铃、江铃福特、江铃晶马客车等主机厂。江铃汽车在轻卡、皮卡、客车等领域都实力不俗,1-8月的商用车多缸柴油机市场占有率为9.76%,居业内第4位。
2025年1-8月份,国内商用车用多缸柴油机销量第5位的厂商,是合资企业福田康明斯。福田康明斯也是康明斯在国内多家工厂中,实力最强的一家。福康是由北汽福田与美国康明斯合作的厂商,主要生产重卡柴油机等,其同期的市场占有率为8.04%。
解放动力是隶属于中国一汽集团,它是由著名的无锡柴油机厂、大连柴油机厂合并发展而来。一汽解放是国内著名的商用车企业,旗下重卡、中卡、轻卡等商用车品类齐全。2025年1-8月份,解放动力的市场占有率为5.75%,居行业第6位。
来自安徽全椒县的全柴公司,是国内中小动力多缸柴油机的明星企业之一。2025年1-8月份,这家企业拿下了国内商用车用多缸柴油机市场的5.68%,居行业第7位。
2025年1-8月份,国内商用车用柴油机销量第8-10位的厂商,其市场占有率都在5%以下。
其中,江淮汽车的占比为4.91%,江淮也是国内的明星商用车集团,它从中卡、轻卡起家,现在也有格尔发重卡产品,而安凯客车也是其旗下的主机厂。
美国康明斯在国内的另一家合资厂商——东风康明斯,以4.9%的市场占有率,拿下了多缸商用车柴油机行业的第9位。
最后一位入围全国前10位的商用车用多缸柴油机厂商,是来自上汽集团的上海新动力科技公司,其前身是上海柴油机厂。值得一提的是,上海新动力也是上汽红岩的母公司。
数据显示:上述国内10大商用车多缸柴油机厂商,合计拿下了国内88.26%的市场占有率。除了潍柴集团拿下了超过1/5的市场占有率,玉柴集团、云内动力的市场占有率超过10%,大部分的厂商市场占有率都不足10%。
可见,国内的商用车多缸柴油机市场的集中度并不算太高,市场的竞争力依然很激烈。并且随着国内商用车市场新能源渗透率的提升,市场规模可能会逐步萎缩,这也将让不少厂商面临更加大的生存压力。
另附:2025年1-8月中国商用车用多缸柴油机10强企业,数据源于:中国内燃机协会。
这数据有点扯蛋!1至8月光商用重卡就销售了70多万辆,怎么柴油机才销售了十几万台?
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