北纬43°：他们看护世界旅客列车安全

  9月10日9时，伴随着一声轻捷的风笛，一列世界旅客列车慢慢驶入包头车辆段二连车间换轮库。蒙古国轨距比我国选用的世界规范轨1435毫米宽85毫米，所以两国间列车有必要在出境前完结车轮替换，才干顺畅完结旅客运送使命。

  10分钟后，列车被慢慢牵引到换轮作业线上，车厢被一节节别离，精准地停放在换轮台位上，换轮作业真实开端。包头车辆段二连车间工长王坚敏捷带领员工插设防护号志、作业线分化对位、拆开通讯衔接线一系列娴熟流通的作业后，换轮线上的车厢被电动驾车机抬起1米多高。我们合力将本来的准轨转向架推到库外，再将契合蒙古国铁路规范的宽轨转向架转推到车厢下部，让其精准地停在车厢下，承认无误后再发动升降机，使车体下部臂膀粗细的圆销，精准落进转向架对应的圆销孔中。“把几十吨重的车厢抬起来，要特别仔细。抬升过程中，车厢受力要均匀；下降过程中，车厢和转向架间不能有一点点的偏移，才干顺畅衔接。”王坚介绍说。

  与此同时，两名员工正在给首尾两节车厢替换车钩，这样才干够跟蒙古国机车进行配套连挂。搬、抬、测、检，在王坚的安排下，大伙儿通力合作，车钩很快被装置到位。换轮完结后，王坚和搭档还要给列车的“底盘”再进行一次全面体检，保证换轮质量达标达优。坐落北纬43的二连浩特，冬夏温差最大可达近80℃，王坚和搭档们斗盛暑战酷寒，看护旅客跨境运送安全，架起中蒙友谊连心桥。北纬43°：他们看护世界旅客列车安全 9月10日9时，伴随着一声轻捷的风笛，一列世界旅客列车慢慢驶入包头车辆段二连车间换轮库。蒙古国轨距比我国选用的世界规范轨1435毫米宽85毫米，所以两国间列车有必要在出境前完结车轮替换，才干顺畅完结旅客运送使命。   10分钟后，列车被慢慢牵引到换轮作业线上，车厢被一节节别离，精准地停放在换轮台位上，换轮作业正式开端。   包头车辆段二连车间工长王坚敏捷带领员工插设防护号志、作业线分化对位、拆开通讯衔接线……一系列娴熟流通的作业后，换轮线上的车厢被电动驾车机抬起1米多高。我们合力将本来的准轨转向架推到库外，再将契合蒙古国铁路规范的宽轨转向架转推到车厢下部，让其精准地停在车厢下，承认无误后再发动升降机，使车体下部臂膀粗细的圆销，精准落进转向架对应的圆销孔中。   “把几十吨重的车厢抬起来，要特别仔细。抬升过程中，车厢受力要均匀；下降过程中，车厢和转向架间不能有一点点的偏移，才干顺畅衔接。”王坚介绍说。   与此同时，两名员工正在给首尾两节车厢替换车钩，这样才干够跟蒙古国机车进行配套连挂。搬、抬、测、检，在王坚的安排下，大伙儿通力合作，车钩很快被装置到位。换轮完结后，王坚和搭档还要给列车的“底盘”再进行一次全面体检，保证换轮质量达标达优。   坐落北纬43°的二连浩特，冬夏温差最大可达近80℃，王坚和搭档们斗盛暑战酷寒，看护旅客跨境运送安全，架起中蒙友谊连心桥。

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