日前，刚刚接手俄罗斯最大造船企业---联合造船集团（USC）的俄罗斯国有VTB银行首席执行官安德烈·科斯汀（Andrei Kostin）随同俄罗斯总统普京在北京出席了第三届“一带一路”国际合作高峰论坛。
普京在“一带一路”高峰论坛期间宣布，北方航道将全年向破冰级货船开放，并邀请更多国家参与北方航道开发。所谓北方航路，就是北极航道中连接亚欧的“东北航道”，比传统的马六甲海峡、苏伊士运河路线缩短三分之一。这在某种程度上预示着从2024年起，全球航运业有几率发生颠覆性变化。与此同时，安德烈·科斯汀在接受香港《南华早报》采访时表示：“他正在向中国寻求在金融和造船业方面的合作伙伴，其目的是尽可能与中国共同建造一个新的俄罗斯造船厂。”
今年4月份，俄罗斯副总理兼工贸部长杰尼斯·曼图罗夫表示，俄罗斯至2027年计划建造约150艘货船，包括油轮、运粮船、集装箱船、拖船、干货船和驳船。俄罗斯最古老的船厂设计机构Soyuzproektverf工程公司主任、造船和修船技术中心股份公司副总经理Valery Kireyev于9月26日在圣彼得堡开幕的船舶维修、装备和现代化会议上透露，俄罗斯海上运输船的短缺估计超过400艘，仅北方航道的货物运输便需要155艘冰级船舶。但俄罗斯红星造船厂无法单独应对如此庞大的造船计划，急需在圣彼得堡的科特林岛上建立一个高吨位造船设施。
然而，由于俄乌冲突加剧，俄罗斯造船业因西方国家的严重制裁而遭受重创。此前，俄罗斯红星造船厂（Zvezda）拟与韩国造船巨头三星重工通过合作方式建造15艘破冰型液化天然气（LNG）运输船。俄罗斯政府原计划通过此次合作发展该国造船技术并积累相关经验，但由于国际制裁，这一合作伙伴关系被迫转为“地下模式”。截止目前，15艘系列LNG运输船仅有5艘按期推进，一手消息称，尚未开工的10艘新船有很大的可能性面临撤单。与此同时，法国GTT等相关国际设备供应商也相继撤离俄罗斯市场，致使该国造船业在主要设备和材料供应等方面陷入困境。
受制裁影响，今年8月，在俄罗斯总统普京的授意下，俄罗斯国有VTB银行将接管联合造船集团100%国有股份，以解决其财务问题。此举意味着将俄罗斯主要造船资产的控制权移交给总部在莫斯科的VTB银行。联合造船集团成立于2007年，其造船业务包括商船、核潜艇、航空母舰和其他舰艇等，在俄罗斯各地经营着约40家船厂、设计企业及维修工厂，拥有95000名员工。
为重振造船业，俄罗斯还在近期宣布计划对该国造船业提供额外支持，将在2024财年对船厂的补贴金额提高约6800万美元。克里姆林宫预算草案显示，2024年的船厂补贴预算将从1.22亿美元（当时约合人民币8.89亿元）增加到约1.9亿美元（当时约合人民币13.85亿元）。随后两年的补贴金额将维持在这一范围内。增加的资金将用于补贴俄罗斯造船企业的成本，以缓解船舶零部件的生产困境。与此同时，俄罗斯还计划向Azov修船厂追加2000万美元的补贴。此外，俄罗斯2024年财政周期还将着重关注北方航道的开发，将为核破冰船和多功能核补给船的建造共计拨款4.17亿美元（当时约合人民币30.4亿元），相较于2023财年，该类预算减少了4000万美元。
基于当前俄乌现状，俄罗斯总统普京似乎热衷于振兴俄罗斯的造船业。除财政支持外，普京还于9月11号视察远东红星造船厂，并出席两艘新建船的命名仪式，这进一步证实了普京对该国造船业的重视。普京在命名仪式上曾表示，北极冰级船队的发展对俄罗斯加强国家和全球能源安全具备极其重大意义。
据了解，中俄双方在造船领域已经有多次合作经验。2023年5月21日至24日，中国-俄罗斯商务论坛在上海的世界会客厅举行。论坛举办期间，俄罗斯联合造船集团进出口公司和中国船舶武汉船机铁锚焊材成功签订合作协议，双方将以药芯焊丝为开端，深入开展各项合作。
今年5月，山东钢铁集团公布消息称，山钢首批近500吨耐低温俄标槽钢完成供货，产品将在某钢构公司完成加工后运往俄罗斯工程现场，据称，该工程是振兴俄罗斯造船业计划的重点项目之一，项目总投资超128亿元。按照计划，该工程建设完工后，将具备建造大型LNG船、钻井船、FPU/FPSO/FLNG等前沿高端海工装备能力，建成俄罗斯最大的现代化船厂。
今年3月22日，外交部网站发布《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于深化新时代全面战略合作伙伴关系的联合声明》。
联合声明提到，中俄双方将继续在船舶制造等领域开展务实合作，继续加强海洋装备研发等领域合作。根据联合声明，中俄双方将继续在民用航空制造、汽车制造、船舶制造、冶金和其他共同感兴趣领域开展务实合作。双方将加强交通运输领域合作，完善跨境基础设施，提高口岸通行能力，保障口岸稳定运行。双方将继续支持中欧过境俄罗斯开展铁路和海上货物运输，提升运输效率。双方将继续加强在海洋科学研究、海洋生态保护、海洋防灾减灾、海洋装备研发等领域合作，持续深化在极地科学研究、环境保护和组织科考等方面务实合作，为全球海洋治理贡献更多公共产品。
2021年，俄罗斯红星造船厂一座新建干船坞通过验收并投用，建造期间能够正常的看到多家中国企业的身影，南通中远重工曾为其提供过1200T龙门吊、320吨龙门吊、100吨门座机等多台各型号起重机。2017年至2019年间，中国交通建设股份有限公司陆续接获红星造船厂第二阶段建设工作的三份合同，以及供应价值198.05亿卢布的起重机和152.91亿卢布疏浚工程设备。2019年年6月，红星造船厂再次与中国交建签署合同，投入27.88亿卢布扩大预船坞场地范围。
该船坞长480米，宽114米，深14米，可用于建造不同级别的各类大型船舶，配备有60吨塔式起重机4台、1200吨龙门吊1台，比原定计划提前三年投入到正常的使用中。红星造船厂的第一个生产车间于1954年投入到正常的使用中，2009年底，该船厂开始做大规模重建，分为三期改造工程。红星造船厂扩建计划由俄罗斯石油天然气财团、俄罗斯石油公司和俄罗斯天然气工业银行实施。该厂建在滨海边疆区南岸白石湾沿岸。完成扩建后，红星造船厂将成为俄罗斯第一大造船厂。
