10月10日下午，一辆车头悬挂大红花、车身以蓝白色为主的电动货运机车在江苏南京钢铁股份有限公司内慢慢开动，这标志着全国首趟新式智能轨迹电动货运专列真实开端发动运转。
此次发动运转的轨迹电动机车头经废旧燃油机头改造而成，整车全长14.9米、重92吨，选用磷酸铁锂电池组作为动力源，最高规划时速达20公里每小时，满载2500吨货品情况下可接连行进120公里。投入运转后，估计每年运用电量约39万千瓦时，年可削减燃油耗费172吨，减排二氧化碳等温室气体816.9吨。
“传统的燃油机车头是钢铁生产厂区内转移货品的必需东西，据咱们调研下来，仅南钢就有21辆。这些机车都是焚烧柴油的，大幅度提高了厂区的排放水平。”国网南京供电公司营销部主任栾宁介绍，“2018年，咱们就联合国网江苏归纳动力服务公司一同向南钢提出主张，选用电气化机车头的方法来促进节能减排。”
为此，国网江苏电力与中国电力科学院联合研制，霸占锂电直交变频技能、永磁电机机车调校技能、电动机车才智操控、锂电池大数据精准梯次运用等系列新技能，历时一年半时刻完结新式智能轨迹电动货运机车头效果上线运用，并在南钢厂区建设了1台300千瓦快充直流充电桩，满意电动机车头充电需求。
相较原有燃油机车，该轨迹电动机车头发动牵引力提高24%、继续牵引力提高25%，悉数具有2小时敏捷充电才能，2小时可以充600千瓦时电，一起具有长途遥控、无人驾驭和数字化才智交通运营等功能。
“货运机车和高铁还不相同。高铁用的是电网的电，且运转速度快，需求安稳高质量的电能，电网配套设备出资巨大。而轨迹电动机车用的是储能电池，合适大型厂区内这种对速度要求不高的近距离运用。”据详细施行该项意图国网江苏归纳动力服务公司周显威介绍。
据了解，2020年全国规划以上铁钢企业为257家，燃油机车头约1万台以上，加上矿山、石油化学工业、港口物流等大规划的公司调度机车，全国保有量超越3万台。“假如悉数完结电气化改造，每年估计用电量为117亿千瓦时，可削减燃油耗费516万吨，减排二氧化硫5.4万吨、二氧化碳1911万吨。”中国电力科学院新动力中心杨波介绍。
不仅如此，南钢公辅事业部铁路运输中心主任胡伟还算了一笔账，“单台燃油机车年耗油约100万元，年保护运转本钱在30-60万。单台装备司机班组人员8-12名，人力本钱在120万左右。电气化后，机车可遥控驾驭，单辆机车每年可削减司机班组人员4名，每年下降人力本钱48万元，运转的本钱下降80%，保护费用下降60%。”
此前，国网江苏电力已在交通范畴大力推广电能代替。5月9日，长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天电运001”在常州首航。据介绍，“十二五”至今，国网江苏电力已累计施行此类电能代替项目1.3万个，完结代替电量940亿千瓦时，助力减排二氧化碳5647万吨、减排二氧化硫等污染物53.6万吨。
