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近来音讯，由中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株机公司)为武汉研制制作的国际抢先的超级电容100%低地板有轨电车“车都工匠号”，在武汉经济技能开发区首发试乘(分路段试跑)。当天，武汉百余市民代表“尝鲜”试乘。
据了解，这种电车每公里造价是地铁的1/5，轻轨的1/3;建造周期只需求6至12个月，是地铁的1/5。其占地灵敏，铺设简略，可与公路同享路权。现代有轨电车均匀运营车速比公交轿车快30%。运量每小时达1至2万人，仅次于地铁，可以说是城市轨道交通的新宠，是面向未来的新一代城市轨道交通形式。
中车株机公司有关人员说，项目部分车辆将由中车株机公司武汉基地出产，完结武汉本地化出产制作。
与武汉地铁3号线换乘。武汉大汉阳区域现代有轨电车试验线座，均为地面站。线路西起黄陵官莲湖东侧，沿凤凰大路、沿凤凰大路、硃山二路、全力三路、后官湖大路、车城西路、春风大路走行，结尾坐落春风大路、三角湖路口西侧绿化带内。在体育中心北站、南站(地面站)别离与在建武汉地铁3号线体育中心北站和南站(地下站)换乘。项目于2013年9月开工建造，方案于2016年年末注册运营。
中国工程院院士、中车株机公司专家委员会主任刘友梅以为，“绿色、智能”是未来轨道交通开展的趋势，将引领年代潮流。
2012年，由刘友梅领衔研制的国际首台储能式电力轻轨车露脸，遭到业界注目。尔后，该型车的“升级版”超级电容100%低地板有轨电车于2014年下线，该车融入了超级电容技能和100%低地板技能，遭到商场喜爱，先后在广州、深圳龙华、淮安、华为公司松山湖园区、宁波等投入运营或签署订单。
在武汉试车现场，中车株机公司的技能人员和记者说，这款电车选用自主研制的超级电容储能技能，以车载超级电容储能元件供电，在车辆进站后使用乘客上下车时刻30秒即可充电完结，全线无接触网运转。其具有的快充快放特色，相当于短跑运动员，很合适城市公交运转。
该项目共21列车，车辆选用四模块编组，三动一拖。列车最高作业速度70km/h，结构规划寿命为30年。车辆选用100%低地板规划，地板面距离轨面高度仅320mm，一般乘客抬脚即可上下车，特别人士的轮椅也可无妨碍乘坐出行，非常便利、舒适。
据介绍，100%低地板超级电容有轨电车和一般有网有轨电车比较，在平直道路上行进时用电量没多少不同，但在遇到下坡路况及刹车制动时，超级电容有轨电车的节能优势能充沛的发挥，能将85%以上的动能转化为电能被收回完结再使用，节能30%左右，而一般有轨电车只能将这一部分动力转化为热能糟蹋掉。
现在，中车株机公司已研制多种类型的超级电容，可完结不同工业高质量开展的需求。据业界权威专家解读，超级电容是物理式储能设备的典型，具有“充电次数可达100万次、充电时刻最短数十秒、无污染以及爆破危险”等长处，可遍及的应用于电子、轨道交通、国防与航天、起重机械势能收回、发电与智能电网等范畴。
