北京亦庄近几年的开展可谓是日新月异，现在这儿完全是现代化大都市，宽广的马路，赏心悦目的美化，花园般的低密度小区，现代化的商业街，大部分时段都不堵车。还具有地铁、公交、无人驾驶松软、无人售卖餐车等配套设备。
不仅如此，2020年12月31日，亦庄又注册了有轨电车。亦庄T1线是北京第二条有轨电车线公里，南起屈庄，北至定海园，其间共有14站，贯穿了亦庄经济技术开发区各大产业基地、功用区及公园。
信任许多人都知道北京第一条有轨电车，是坐落香山邻近的西郊线公里。比照之下，亦庄T1线要比西郊线运营线路更长，全程路况更杂乱，所以在运营速度上也比西郊线年末，通过长期试运营后，亦庄T1线总算顺畅注册，春天的时分，路两头花开之后，由蓝色、绿色为主色彩构成的亦庄T1线，宛如一辆开往春天的小火车。车内有巨大的落地玻璃窗，宽阔亮堂，座位舒畅，沿途会有不同景色。最佳拍照的一站是瑞合庄站，路上基本上没有车辆通过，景色更是美如画。
尽管注册已经有半年真心，这趟亦庄引以为傲的“小火车”却饱尝诟病。根本原因便是速度很慢，尽管有专用车道，由所以在道路上行进，有许多红绿灯需求等候，并且还会遇到社会车辆占道拥堵等要素。所以假如拿它当通勤的交通工具，那主张不考虑，由于速度上乃至还没有骑车快。
从现在口碑看，坐过的上班族都表明各种迟到，全程13公里要走55分钟，即便绿灯，过路口也要减速调查有没有闯红灯的行人及机动车。尽管被概括为地铁，但车身巨细和公交相同，速度也不比公交快，既然如此，为啥不开条公交线路，非要花这么多钱去修条铁路呢？既糟蹋道理资源，也没有给乘客带来便利，每天客流量缺乏千人，参观效果大于实践效果，纯属体面工程。仅有合适的便是带孩子体会一下坐小火车的感觉，全程最多5元，让您真实的享受了慢日子。
