IT之家12月19日音讯据微博 @深圳地铁音讯，12 月 18 日深圳东部首条快线 号线 号线福新铺轨基地，两台大跨度龙门吊将第一节 25 米长的轨排精准地铺设在轨迹板上，正式拉开了地铁 14 号线轨迹施工的帷幕，标志着该线路从土建施工迈入了轨迹、机电、体系装置齐头并进的站后施工新阶段。
这条线路是深圳城市轨迹交通网络中首条东部线路，起于岗厦北归纳交通枢纽，总算沙田站，线 公里，衔接福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件。14 号线 年建成通车。
依据深圳晚报音讯，14 号线长大区间多、全地下线预制道床施工工艺杂乱、施工程序多、精度要求高。深圳地铁集团及施工方使用轨行区管沉着控渠道、高速铁路精细丈量轨迹操控网 (CPⅢ)技能辅佐施工。本次施工选用 “倒铺法工艺”、高性能自密实混凝土进行施工。
IT之家了解到，在轨迹施工作业中，此前一般会用内燃机牵引机车，施工噪音大，污染严峻。依据深圳晚报音讯，深圳地铁 14 号线初次在铺轨施工中使用纯电动轨迹车，以及新式轮胎式铺轨机以及轮胎式混凝土罐车等设备。这些新式设备不只提高了工作效率，还有着低噪音、低排放的优势。
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