6月28日，跟着Z17/N17钢箱梁段精准设备到位，由广州交投集团出资建造、保利长大工程有限公司承建的南中高速横门西特大桥中山侧正式合龙。
南中高速项目全长32.4公里，主线横跨广州、中山两市，南通珠海、西进江门、东达东莞，支线与深中通道无缝对接，可灵通深圳。
横门西特大桥是南中高速的控制性工程，选用独塔双索面半漂浮系统钢箱梁斜拉桥结构，是国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥。大桥全长912米，主跨390米，索塔高210米，全桥共设钢箱梁63片，最大吊重约463吨。到现在，项目已完结55片钢箱梁吊装作业。
横门西特大桥钢箱梁分量大、结构规划杂乱，吊装位于精度要求高，给吊装作业带来非常大应战。项目部经过BIM三维技能，准确获取各节段钢箱梁体分量及吊装重心方位，保证现场吊具吊点方位可以合理并快速地做定位。一起，自主立异规划了匹配度高、自适应强的钢梁吊装设备，经过钢箱梁吊装设备立异性地与吊挂接头和滚动箱衔接组合，满意全桥十余种梁段吊装需求，完成钢箱梁段架起从“6天一对”提速到“4天一对”，建造者跑出“加速度”。
“经过倒排工期，挂图作战，优化施工安排，稳固安全保证，成功形成单悬臂渡台，也为后续主桥合龙奠定了坚实的根底。”项目常务副经理汪一格介绍。
南中高速方案于2024年末与深中通道同步建成通车，到时，广州南沙至中山的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。南中高速的建成将进一步强化粤港澳大湾区首要城市的互联互通，增强广州中心引擎效果和中山节点衔接效果，助力大湾区经济社会继续健康发展。(更多新闻资讯，请重视羊城派
