沪苏通铁路即上海经姑苏至南通铁路，国家Ⅰ级客货共线双线电气化快速铁路，尽管规范为时速200公里，但仍是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“滨海通道”的重要组成，由于当下还没有可替代的高规范高铁，迁就将就。
其实关于沪苏通铁路的规范，许多人都不太介意的，究竟有了这条铁路，南通乃至江苏北部城市、山东滨海城市等多地都有了进入上海的更方便方便的通道。
按理说，这样一条铁路，应该遭到沿线大众的无比等待的，但事实是，关于这条铁路的诉苦声相当大的，这是为何？
有人说，沪苏通铁路没有“苏”，只要“沪”与“通”，这便是沪苏通铁路诉苦的“点”。
从线路来看，这条铁路起于南通，沿线通过张家港、常熟、太仓，然后进入上海，尽管现在投入到正常的运用中的是一期工程，但已完成了南通直达上海的意图。
张家港、常熟、太仓三县市是由姑苏代管，坐落姑苏北部，但是姑苏城区却偏于姑苏西南部，那也代表着沪苏通铁路对姑苏城区来说，没有一点含义的，但是咱们说一个当地，譬如说姑苏，大部分状况是指姑苏城区的，那不到姑苏城区的沪苏通铁路加上“苏”明显有些不适宜。沪苏通铁路直指叫“沪通铁路”更为适宜。的确，在当下的许多项目中，是被叫成“沪通铁路”。
也正由于沪苏通铁路这样的一个线路，致使南通与姑苏至今没有直达的铁路，乃至两地在铁路通行上，都不如公路来得方便且方便，为难备至。
这种状况下能不诉苦吗？要知道，姑苏是我国最牛地级市，经济排名全国第六，非流动人口1291.1万人，这儿就有不少江苏北部的大众，他们多希望能坐高铁直达家园，但一向未完成。
还好，现在有通苏嘉甬高铁在建造中，将打破南通与姑苏没有直达铁路的“魔咒”，这将极大地推动江苏南北交融开展，或许那时我们也就不会再过度重视沪苏通铁路了。
一起，也由于沪苏通铁路的缘由，在江苏境内建造了沪苏通长江公铁大桥，这座长江大桥称号也常常遭人吐槽，分明建造于江苏境内，偏偏加上“沪”字。回来搜狐，检查更加多
